安哥拉北部为布满热带雨林的刚果盆地，南部为纳米布沙漠，东部地形较西部崎岖，安哥拉大部分人口生活在该国西部。

安哥拉的大部分地区处于半干旱的高海拔草原地带，只有两个地区适合发展农业，即位于安哥拉西部的宽扎河流域和比耶高原，这两个地区也成为安哥拉两个主导民族的家园，即姆邦杜人和奥温本杜人。（这两个民族也是安哥拉2002年结束的内战中的主要敌对方）

安哥拉人口分布

宽扎河临近首都罗安达，是安哥拉最重要的河流，由此可以进入该国的内陆地区，内陆高原可以聚集降雨，以缓解非洲南部的高温。

安哥拉最大的沿海平原位于罗安达和宽扎河河口处，从此向南走，则沿海平原迅速收窄，南部高耸的沿海峭壁将大部分国土与海洋隔离开来。

虽然安哥拉最发达的地区是首都罗安达，但这里仅有一个规模较小的港口，宽扎河也只能通航小型船只。南部的深水港洛比托港和纳米贝港则被沙漠所环绕，其内地商业价值很小。

洛比托港

扩建中的港口

虽然安哥拉也曾是欧洲人的殖民地，但与欧洲人在南非和在美洲的影响不同，由于地理、气候、当地部落的阻碍，葡萄牙人并没有从根本上重塑当地文化，何况葡萄牙也没有足够的资本来投资和改造安哥拉。

葡萄牙之所以能占有安哥拉，是因为列强都在盯着那些更有价值的土地，安哥拉这样偏僻的地方就被葡萄牙捡到了，而葡萄牙人也并没有努力开发这片土地的兴趣，安哥拉主要被用来收购奴隶，奴隶被卖到世界各地更有价值的殖民地去干活儿。安哥拉直到独立时仍是个欠发展、内部种族纷争、对外隔绝的地方。

葡萄牙在非洲殖民地

西南非在奴隶贸易中的分量

不过，在欠发展的安哥拉，罗安达和宽扎河下游连接了外部世界和安哥拉内陆，所以葡萄牙人在此留下了基础设施和殖民遗产，罗安达可以聚集这一殖民地的资源，姆邦杜人在一定程度上受益于此。

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十个安哥拉又冷又狗血的“知（ba）识（gua）”

1、中国在安哥拉乃至小半个非洲的经济关系发展与一位叫徐京华的香港人（英国籍）有直接关系。2015年8月他因石油系统某些案子受到牵连被抓。但至今在安哥拉的中国人都有很多盼着徐早点出来给他们做主撑腰。

2、现总统洛伦索上台后一直在进行改革，清算在位几十年的前总统桑托斯的遗产，洛伦索与桑托斯的女儿伊莎贝拉的官司已经打到全世界搞得满球风雨。在清算中顺手把自己亲女儿也清算掉了，可谓大义灭亲——谁叫这姑娘竟然跟多斯桑托斯的儿子有一腿。

3、安哥拉的中国人武德充沛，因为安哥拉警察实在太废根本派不上用场，于是组建了联防机制CATETE并且呼吁所有在安哥拉的中国企业加入。安哥拉是中国在非洲投资存量最多的国家，所以企业多人多。

4、很多人都知道安哥拉石油资源丰富，但近几年安哥拉石油产量一直都在下降，连累经济也萎缩好几年了。去年有一些新储量但迎面撞上油价暴跌，就十分悲惨。

5、新冠疫情也影响到安哥拉，他们比河南村委书记都硬核：不服从就抓，刚开始紧急状态没几天就抓了一大堆人，包括一名部长和若干外交官、军人等。发现疫情的街区直接开装甲车封街。当然这也是因为安哥拉的警察跟没有一样。

6、安哥拉治安十分糟糕，多年内战让枪支遍地都是。2月份有个省警察终于睡醒了搞了一波专项行动，随手抓了几十个团伙，照片来看一地的抱头下蹲黑人青年，有点壮观。

7、所以安哥拉从2012年以后就再也不统计犯罪率和其他相关数据了，能找到的数据最新都是2012年。嗯，不统计就没有犯罪，没毛病。

8、连警察都派不上用场，那么交警，存在吗？2019年9月的专项交通整治行动中，6天发现141起交通事故，交通安全严峻到需要大使馆发警告注意交通事故问题。毕竟安哥拉人开车野路况又烂还没人管，不比中国管得那么严。

9、安哥拉纺织业十分落后，所以它是世界最大的欧美二手服装（高雅一点的称呼叫古着）进口国，每年有价值6500万美元的欧美二手服装被进口到安哥拉。

10、虽然安哥拉不是很富裕的国家，但安哥拉十分讲究结婚要隆重要洋气，罗安达的婚礼一般需要花上万甚至数万欧元。于是安哥拉现在流行去教堂集体婚礼。

11、安哥拉也算个“地区大国”，于是在前些年油价比较高的时候牵头建立起几内亚湾委员会，积极援助赤道几内亚等国。不过后来两大国安哥拉和尼日利亚经济形势都一团糟，几内亚湾委员会又不怎么提了。到现在几内亚湾海盗已经比索马里海盗还能打（索马里海盗天天被各国海军摩擦也是够惨的）。

357、杂记，安哥拉军人军官送黑人女人回家

在安哥拉索约市留守的日子里，每天晚上都基本上都是在恐惧中度过的，人员撤离后偌大的基地里显得格外空荡，中国人少了后，再管黑人特别不好管。他们也放飞了自己我，夜里都黑人军人带黑人女同志们回来，于是每天都有略带兴奋、在空旷的原野里却显得有点凄凉的叫声中传出，听的让人很是烦心。

图一、训练后让我拍照的黑人军人

我也曾多次、并很诚恳地向他们提过意见与建议，他们口头上承诺着但从来不改，不以为耻反以为荣的嘴脸上带着自豪用中国话说：功夫，打蹦（很好）？这事闹的，这孩子都会用“功夫”来形容了，看来我们公司的司机与他们交流过什么。不过，姥姥，我也不知道他们哪来的骄傲感、自豪感，这都穷得没裤衩穿了借钱骗小女孩子们来过夜，真是丧尽了天良。

对未知事物充满好奇的我也问过价钱，之所以问是好奇他们的资金承受能力，我一直觉得“这东西”买起来一定很贵，当黑人军人告诉我们16岁以下的要价800宽扎，胖的比瘦的价格稍高一些，要1000宽扎时，满脑子想换算成人民币为单位的我一下子被难住了我，可能是我比较笨的原因吧，其实不瞒大家在小学时我的数学就不太好，所以在500宽扎换1美元、1美元等于6.8人民币的基本汇率下、当时脑子一抽，从长相上看，比较聪明伶俐且一脸帅气的我，楞是半天没有算出来这1000宽扎合多少人民币。哎，管他们呢，不过我知道这1000宽扎是他们一天的工资，嗬，这么一算我就比较放心了，让我拿一天的工资去消费，我是觉得很贵。

哎，这人世间本来就有太多的烦心事，我很懒，但还是比较严重地鄙视他们的所作所为，在没有“三纲五常、三从四德、传统的礼义廉耻道德”的思想束缚下得过且过、胡做非为，搞的我的司机也与他们同流合污了。

我也给他们做为思想工作，努力地用自己知道的葡萄牙语单词给他们讲解着，想从人伦道德、社会危害、再到疾病的传染，苦口婆心的解释着，但不被他们认可，他们认为这是消费、是一种很正常的生意，像我这样的人才是不正常的。姥姥，难怪你们这的人们都活了大年纪，再就是正因为放荡不羁的性格所以你们才得爱滋病……姥姥，洁身自好都不懂。

那天早上我被那个名叫“利马”的黑人军官发动汽车的声音吵醒了，我听着马达滋滋的没劲就觉得他打不着火，结果出来一看，这家伙确实在发动汽车，电瓶没电了也没有发动起来，后来司机过来坐上车让几个军人推，这才把帮他弄着了。就这个操作，黑人军人惊为天人，切，就这？看来笨是确实是有道理的。

车发动了之后，就听到这个名叫“利马”的军官吆喝了一声什么，就从屋里走出来三个黑人女同志，哟……这就是他们请回来的人？老眼昏花的我也看不清，就往前走了两步想仔细瞅瞅这特殊行业从业者的风采，结果人家“嗖”的一下就全跑到了车上，随着一声“砰”的关门声，隔断了见世面的目光。瞧，这事闹的，不过我也不好扒着车窗户往里再瞅，还是算了吧。

“利马”上车后就开着车走了，其它的黑人军人们也笑嘻嘻地往自己的宿舍走去，门口只留下车辙与一片寂静，而我就坐在门口望着远处发呆。

当第二次他们带回特殊从业者时，我终于拍到了照片，这黑漆漆的比略白的……听说贵点，不知原理与道理是什么。不过都挺胖的。

黑人们敢这么放肆，大概是黑人看这么大的基地里只有我们两个中国人吧？所谓的人多了迷鬼、鬼多了迷人或许就是这么个意思吧？

另：

我后来向领导请示了，说明了情况把司机调回了罗安达总部，他走之前问我：是不是你提出来的。我说是，你不能再与那个黑人女人纠缠，安哥拉不允许堕胎，如果有了孩子你要抚养到18岁……说不上为你好，只是保证你不会出事。

好像司机当时告诉黑人女人去罗安达找他，当年从索约到罗安达三五百公里要坐一天一夜的汽车，车票就要5000宽扎（好像是）。后来黑人女人真的罗安达到那个司机，不过司机躲着没有见，女孩在公司门口呆了两天就回到了索约找到我，要我陪她去找……这是不可能的，我又不傻……

再后来，听说司机给了人家一笔分手费，好像是2万宽扎，约合……500宽扎换1美元、1美元换6.8人民币，这折合多少人民币？

当我回到罗安达公司总部开会时，那个司机晚上找我喝了点，并告诉我当时多亏了我，要不然就脱不了身，我问他，你确实给那个女孩子动了感情？就算动了感可你家里的老婆与十五六岁的姑娘怎么办？那晚，司机喝得酩酊大醉，我想，他喜欢她可能是因为百依百顺、她喜欢他可能是因为伸手就有几万宽扎吧……除此之外……估计这个世界是的有爱情吧？

本来好好的，突然又要求戴口罩了。再次站在采样台前扫着别人手机上的码，再看着你来我往的人群，我想，我们活着，不仅仅是为了活着本身意义，还应该活出美好与意境来才不负韶华。有时回忆起当年略感沧桑，记忆就像是一盘没有分装的135胶片，记录着我走过的点点滴滴，或潇洒或凄凉，分装的时候再读时不由的叹息或黯然心伤。咦？怎么没有兴奋？为了明天更美好，加油，兄弟。狐仙2022.8.30下午

近年来，中国人赴海外淘金，足迹几乎遍布世界的每一个角落。在遥远的非洲大陆，安哥拉这个听起来很陌生的国度，却成为非洲华人最多的国家之一。

提起安哥拉，很多人可能会联想到“安哥拉兔”，但安哥拉兔并非来自安哥拉。安哥拉位于非洲西南部，距离中国十分遥远。

安哥拉曾经也想走社会主义路线，虽然不是很顺利

但它现在的很多政策和社会主义也差不多▼

21世纪以前，到过安哥拉的中国人非常少。冷战中，安哥拉沦为美苏“代理人战争”的牺牲品，安哥拉内战是非洲持续时间最长的内战之一。

这场战从1975年断断续续打到了2002年

可能打太久成年人“消耗巨大”

未成年也不得不上战场

（照片是安哥拉第一任总统内托 图：壹图网）▼

21世纪以来，由于中安经贸合作的快速发展，在安哥拉的中国人数量迅速增加。

2012年左右，根据安哥拉“移民和外国人办公室”数据，有258920名中国人居住在安哥拉，其中绝大多数（258391人）持工作签证，此后在安哥拉的中国人数量开始波动，巅峰时期估计有30万人。

中国元素在安哥拉随处可见

（图：壹图网）▼

近年来，由于油价下跌、疫情影响和中安关系变化等因素，在安中国人数量开始下降，但目前仍有数万中国人在安哥拉。

提到在安哥拉的中国人，就不能不提到“安哥拉模式”。安哥拉独立后，中安关系曾经出现一段时间的“蜜月期”，并形成为了被称为“安哥拉模式”的中国对外经济合作模式，这也是安哥拉成为中国人分布最多的非洲国家之一的原因。

2002年，持续长达27年的安哥拉内战终于结束，“安人运”取得了内战的最终胜利。但是，此时的安哥拉满目疮痍、百废待兴，国家重建困难重重，还面临巨大的资金缺口。

位于安哥拉万博的这栋建筑

就是战后安哥拉的缩影

（图：wiki）▼

国际货币基金组织、世界银行等国际金融机构和西方国家却趁火打劫，在向其提供贷款方面开出各种苛刻条件，导致安哥拉无法从西方获得重建启动资金。

但安哥拉是一个资源丰富的国家：拥有丰富的石油、天然气、钻石、黄金、铜、森林等资源，其中石油和钻石产量尤其令人瞩目。

不算太大的国土，却埋着不少宝贝▼

而21世纪初的中国正处于经济起飞的过程中，在基建方面已经日趋成熟，同时中国对资源的需求与日俱增。中国与安哥拉的合作一拍即合。

双方经过摸索，形成了一套互补的合作模式：中国为安哥拉提供重建所需要的贷款和基建项目，安哥拉则以国内资源（主要是石油）对华出口作为贷款担保。世界银行将这一模式称为“安哥拉模式”。

大家各取所需互利共赢▼

2004年3月，中国进出口银行批准向安哥拉提供20亿美元的信贷额度，用于重建安哥拉的基础设施；安哥拉政府与中国企业签订长期石油供应协议，“安哥拉模式”正式运转起来。

这两栋楼的站位充分反映了

中国与安哥拉的合作关系

（图：壹图网）▼

此后，安哥拉成为这种合作模式的受益者，其经济插上了腾飞的翅膀。2001年-2010年，安哥拉的年平均GDP增长率达到了11.1%，是世界上经济增长最快的经济体之一；其中2005年增长了15%，2006年增长了11.5%，2007年增长了14%，这个速度无疑是非常惊人的。

安哥拉在刚和中国合作的那几年经济简直起飞▼

在这以后很长一段时间，安哥拉一直是中国的主要石油进口来源国。2006年，安哥拉甚至一度超越沙特成为中国最大的石油供应国。目前，安哥拉仍然是中国石油的重要来源国之一。

从安哥拉进口的原油近年来占比有所下降

但依旧是中国原油五大进口来源之一▼

由于中安经济合作的快速发展，大量的中国人也开始进入安哥拉。根据中安两国达成的协议，用于建设基础设施服务的70%必须由中国承包商承建。事实上，也只有中国承包商能够保质保量的完成这些任务。这带来了大量的中国工人。

“基建找我，包你放心”

（中国公司在安哥拉首都周边的“卫星城”规划模型 ）

（图：壹图网）▼

安哥拉经济腾飞时期创造的巨大市场也吸引了中资企业的目光，而中资企业的进入又带来的大量的各类工作人员。

中国对安哥拉的投资趋势

总体来看还是上升的▼

在安哥拉的中国人几乎都是2002年以后进入，他们包括项目工人、企业主、项目经理、工薪阶层、农业移民和知识分子等。在“安哥拉模式”催化下，大量劳务人员进入安哥拉基建领域。

中国的基建速度那是离不开

这些勤勤恳恳的中国工人的

（图：壹图网）▼

据学者统计，在安哥拉的中国人“扎堆”分布：80%以上集中在首都罗安达及其所在的罗安达省；安哥拉的其他17个省份均有零星分布，但人数较少（万博市相对多一点）。

事实上，首都罗安达也是安哥拉经济飞速增长的最大收益地区。得益于经济的发展和政府财力的增加，安哥拉政府投入大量资金对罗安达的基础设施进行更新，完善了高速公路等交通设施，兴建了许多大型项目例如炼油厂，以及农产品加工等轻工业项目。

灯火通明，一片繁华的景象下

是等待出口的石油和忙碌的中国工地

（图：壹图网）▼

罗安达的“天际线”也越来越现代化。由于城市建设的更新和安哥拉经济腾飞带来的机遇，罗安达吸引了包括葡萄牙人、巴西人、中国人和越南人在内的外国人定居。

一栋栋高楼拔地而起

虽不是什么摩天大楼，但也能看出向上发展的趋势

（图：shutterstock）▼

但是罗安达也被认为是世界上外籍人士生活成本最高的城市之一，其物价非常高，甚至比我国国内的一线城市生活成本更高。2017年，在全球生活成本最高的城市排名中，罗安达力压东京、香港、纽约等城市位列榜首。

打扰了，是我不配了！

（图：http://ivingcost.org）▼

近两年，由于货币贬值等因素，罗安达生活成本开始下降。

除了在全国的分布集中以外，生活在罗安达的中国人也呈现聚集特点，例如60%左右聚集在“卡斯特罗大道”（环城高速，为纪念古巴前领导人菲德尔·卡斯特罗命名）沿线，这里也分布着在安哥拉主要华人商会机构。

例如中国总商会、浙江总商会、江苏总商会、江苏商会、安徽商会、河南商会；Viana（维也纳）中国城、亚福、安厦三家中国商贸城、数十个华企营地，均集中在“卡斯特罗大道”两侧。

中国商贸城规模庞大，商品也很种类齐全

（卡斯特罗大道上的安哥拉中国城）▼

在安哥拉的中国人从事基建项目的人数最多，例如2020年中国企业在安哥拉新签承包工程合同59份，累计派出各类劳务人员1014人，年末在安哥拉的劳务人员有6079人。

除基建合作以外，一些在安哥拉的中国“淘金者”也在当地注册了公司。在安哥拉注册的中资企业约有500家，其中规模较大的有100余家，主要集中在建筑、商贸、地产和制造业等领域。

始于基建而不止于基建

嗅到商机的中国企业在安哥拉生根发芽蓬勃发展

（位于纳米贝的中国巨型设备 图：壹图网）▼

在安哥拉比较著名的中资企业有中信建设、中石化、青岛佑兴、广德国际、浙江永达、海山国际、苏杰国际、奥德集团、中胜集团等。中石化与英国BP等石油公司合作，共同开发安哥拉油气资源。

从食品到城市绿化再到建设装修原材料

中信一条龙为您竭诚服务

（图：壹图网）▼

另外，和其他的非洲国家一样，安哥拉也建有中资工业园区。例如山东奥德集团有限公司在安投资建设的奥德工业园目前有11家入驻企业，涉及瓷砖、包装、家具、日化、物流等行业。

这些工业园区现代化水平较高

给安哥拉带去了不少工作岗位

（图：http://sdzyg.cn）▼

安哥拉永达工业园是由浙江永达实业集团有限公司投资建设的。在安哥拉的中资企业中国人工资一般都是比国内同岗位高1.5至2倍左右。

提到安哥拉的中国人，还有不能不提到安哥拉的治安状况。近年来，媒体上经常报道在安中国人遭遇抢劫甚至谋杀的事件，例如今年8月，在安某中资企业3名员工遇害。

这样的新闻屡见不鲜令人痛心▼

由于腐败、社会贫富差距较大等原因，安哥拉的失业率较高，社会治安欠佳，当地暴力犯罪情况突出。再加上警匪、军匪勾结，肆无忌惮的大型武装抢劫案件每周都会发生。甚至连空军将军、国家警察总局前局长这样的高层都遇到过被抢劫、枪击的情况。

看这荷枪实弹的就知道

生活在安哥拉有多危险了▼

多数中国人是跟随随中资企业来到安哥拉的。早期的中国企业为了预防犯罪、保护员工生命和财产安全，采取的大多是“深宅大院”模式，即在驻地周围修筑保卫设施，包括高大的围墙，上面布满铁丝网；营地内修建地下室和十余米高的岗亭。

有些条件较好的企业还会雇佣武装安保人员，增设岗哨和监控等，确保营地安全。同时，为了保证员工安全，公司一般规定中方员工呆在营地内，较少外出或基本不外出活动，即使外出也高度戒备。

虽身处同一个城市

但被铁丝网分成了网内和网外两个世界

（图：壹图网）▼

这样的严防死后虽然能保障自身安全，但是也给企业的当地化带来的负面影响。

近年来，在安中国企业开始“抱团取暖”，成立“安防协会”，通过集体的力量保护自身生命和财产安全，共同出资购置车辆，雇请保安进行巡逻，并互相支援。

出任务了，上车！▼

为了更好发挥“抱团”维护安全的作用，2017年6月，在中国驻安哥拉大使馆指导下，各处安防协会联合组建“安哥拉华人安防联席会”（简称“安联会”），进一步整合各安防协会的安保力量。“安联会”在发挥集体的力量，保护在安中企和员工安全方面发挥了重要作用。

日常和当地警察联络一下感情

（图：http://yewhing.com）▼

此外，也有一些针对中国人的犯罪活动是由同胞组织实施的。当地极少数华人形成了犯罪团伙，从事赌博、卖淫等违法犯罪活动，甚至专门以中国同胞为目标，实施抢劫、绑架、诈骗和盗窃等犯罪行为。对此，中安两国警方曾采取联合行动予以打击。

富贵险中求，没有哪里是天堂，海外淘金虽然充满机会，但也殊为不易。

参考资料：

1.https://en.wikipedia.org/wiki/Angola

2.https://en.wikipedia.org/wiki/Chinese_people_in_Angola

3.https://en.wikipedia.org/wiki/Angola%E2%80%93China_relations

4.http://www.mofcom.gov.cn/dl/gbdqzn/upload/angela.pdf

5.高哲,朱宇,林胜.从自防、协防到联防：安哥拉中国新移民的社会安全空间营造[J].华侨华人历史研究,2021(03):41-50.

*文中部分图片来源于网络，如有侵权请联系我们

*本文内容为作者提供，不代表地球知识局立场

安哥拉空军在上世纪80年代才开始建立自己的空中力量，在此期间得到了苏联支持，苏联解体之后成为了俄制武器的忠实用户，因为老天爷赏饭吃在自己国境内发现了天然气和石油，加上俄乌冲突导致的化石能源价格上涨，安哥拉拥有了更多的资金能够投入军力建设。

12架苏-30KN重型战斗机，这些飞机来自于一个意想不到的国家----印度，作为俄罗斯苏30K的钓鱼产品，本体为翻新的老式苏27UBK教练机，其许多机载设备进行简化，据猜测是苏联时期的库存，印度在使用这批飞机过程中发现其飞控等系统相当落后，准备发往俄罗斯升级过程中露馅后惨遭退货，2013年10月安哥拉空军看中这批战斗机并将其买回。

1架苏-27UB重型战斗机，除了承担训练任务还可以成为作战飞机使用，双座型飞机相比单座型飞机拥有更强的态势感知能力，能让驾驶员和武器操作手更专注自己的事情。目前这架还在运行的飞机是自于白俄罗斯的二手飞机，也是目前苏30KN的设计原型，原本安哥拉空军共采购了7架苏27系列战斗机，不过因为后勤维护不合格等原因，目前仅剩下一架苏27还能够升空对敌。

24架米格-21ML战斗机，作为上世纪空军中的AK47被苏联以援助的方式交给世界各国，发展衍生了众多型号，其中一部分到现在仍然在服役，在古巴南非干涉安哥拉的首次空战中，面对拥有更先进的幻影F1战机的南非空军处于下风，被击伤击落两架首战告负，也因为这件事情古巴方面决定让米格23参战。

22架米格-23ML战斗机，是安哥拉空军作战序列中少有的可变后掠翼战斗机，在上世纪古巴干涉安哥拉内政时派出这款飞机，参战后多次升空迎敌打击入镜的南非攻击机战斗机编队，击伤击落多架敌机，古巴飞行员驾驶的米格23参战之后南非的幻影F1在空战中就占不到多大便宜。

14架苏-22M4战斗轰炸机，在上世纪从白俄罗斯进口的二手作战飞机，在交付之前588厂对这些二手飞机进行了升级和维护，延长了这种战斗轰炸机的使用寿命，在到货之后的1990年安哥拉用其轰炸了安盟反政府武装，目前因为后勤维护问题目前处于服役期的末尾，后续将由苏30战斗机代替。

15架苏-25攻击机，为打击西方国家扶持的反对派武装，安哥拉当时的领导人向苏联求助获取更强大的武器装备，共援助了12架苏25KB和2架苏25UKB，为了更好的适应非洲还进行了改装，但因为安哥拉空军和维护人员的低素质组装，苏25多次出现重大飞行事故，3架飞机直接在起飞阶段坠毁，之后经过苏联专家的不懈努力和艰苦训练，终于能够让安哥拉的飞行员具备了升空作战的能力，但是最后的结果让苏联人破防，胆小懦弱的安哥拉飞行员根本不敢低空投弹打击敌方目标，这让打击效率大为降低，最后这批飞机只能作为纪念碑存在于安哥拉空军基地。

6架EMB-314轻型攻击机，巴西航空工业公司研制生产，凭借低廉的造价和较低的维护难度被多个国家看中，在没有防空压力的情况下能够长时间保持对地压制，目前共有安哥拉、布基纳法索、毛里塔尼亚三个非洲国家订购了EMB-314“超级巨嘴鸟”武装侦察/轻型攻击机。

3架C295海上巡逻运输机，安哥拉于2022年4月21日签署采购三架C295飞机的合同，前两架将作为海上监视飞机为基础巡逻机的变型交付，配备空中客车FITS（全集成战术系统）搜索瞄准系统，第三架飞机将按标准运输配置交付。

6架C-212海上巡逻/运输机，是一款西班牙研发于上个世纪70年代的双引擎中短途飞机，其外形较为独特，具备较强的短距起降能力和多用途能力，在进行部分改装之后能够充当电子战机、情报侦察机使用，目前已经衍生出多款型号。

1架塞斯纳500海上巡逻机，是美国赛斯纳飞机公司研制生产的一种加压机舱行政机型，主要定位是小型商务飞机，也是第一个获得美国联邦航空局(FAA)认证的型号，机身装载涡轮风扇发动机，能够在大部分机场起降。

1架ERJ-145公务机，是巴西航空工业公司研制生产的50座喷气式支线客机，目前的这架ERJ-145主要作为安哥拉政府的要员专机使用，主要任务是保证安哥拉国家安全和政府对外合作和交流的顺利开展。

1架雅克-40公务机，该机由前苏联雅克福列夫设计局研制，在1968年9月30日进入前苏联民航部门开始飞客运航线，可在没有硬道面跑道的五级草地机场起降，在两台发动机熄火情况下保持巡航飞行的高度，配置有反推力装置，短距起降和生存能力较强。

2架MA-60公务机，由中国西安飞机工业公司设计生产，在2019年8月，安哥拉空军接收了两架中国MA60涡轮螺旋桨运输机，因为这型飞机低廉的运营成本和造价吸引了多个世界第三国家采购。

8架伊尔-76TD大型战略运输机，是苏联伊留申设计局在上世纪八十年代末研制的四发涡扇战略战术运输机，为军用伊尔-76MD型的民用版本，拆除了军用设备，载重50吨，最大起飞重量190吨，最大载重航程3600千米。在对南非作战中为了向进攻部队提供补给，苏联政府曾一次性出动4架伊尔-76运输机帮助安哥拉。

10架安-12中型战术运输机，由安东诺夫设计局研制，在多场局部战争中担负空运、空降任务，在苏军出兵布拉格时，乘坐着安12的苏联的第105空降师使用不到6小时便控制了布拉格的全部交通要道，猝不及防的捷克斯洛伐克布拉格当局只能在广播中喊话全国不抵抗，在1977战略大空运中安12，安22在内的至少225架苏联军用运输机参与此次行动，在4个月里，苏联共运送了约600辆T-55、T-62和PT-76型坦克，300辆BMP-1履带式战车、BTR-60和BRDM-2轮式装甲车，近400门火炮、迫击炮和火箭炮，百余架固定翼飞机和直升机。

5架安-72轻型战术运输机，由安东诺夫航空科研技术联合体研制的双发短距起落运输机，是用作代替安-24运输机的产品出现，采用了常规结构的机体和T字形的尾翼，但发动机舱安装在机翼前缘上方显得异常独特，也正是这样的设计让这型运输机能够利用附壁效应增大机翼升力达到短距起降的能力，这样设计的缺点和优点一样明显，那就是显著减少了机翼使用寿命，增大维护成本。

1架安-26轻型战术运输机，为20世纪60年底末期苏联安东诺夫飞机设计局研制的一种中型双发运输机，在对南非作战中，负责运输的安26运载了大批古巴特种部队在反对派安哥拉独立民族联盟部队部队的后方方向着陆，切断敌方补给线，同时顶住了南非军队的连续进攻，迫使敌人全线后退，为安哥拉政府军保证了战线稳固。

7架安-32轻型战术运输机，为苏联安东诺夫实验设计局（现为乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体）研制生产的50座双发涡桨中短程运输机，开始主要提供给苏联武装部队，后续作为援助和军贸产品提供给苏联盟友，安哥拉反对派在21世纪初多次攻击民用安系列运输机，这一度导致安民航局2000年11月曾下令禁止使用安-24型、安-26型、安-32型等俄制飞机，但禁令不包括军用飞机在内。

1架DO-28轻型多用途运输机，由德国多尼尔公司在Do 27单发轻型多用途飞机的基础上设计开发生产而来，拥有出色的低速性能，主要进行短途运输和空降，也可以执行渗透侦察任务，在拟真军事游戏武装突袭3中有所登场，这款游戏也是当今老年群的常客。

6架大棕熊100型轻型运输机，是美国Quest 公司研制的一款多用途、低成本、低运行条件的单发涡桨飞机，采用上单翼及不可收放式前三点起落架的气动布局，能够在简易跑道上起降，目前已经发展到大棕熊100系列Ⅱ型飞机。

56架米-24/35武装直升机，是苏联米里设计局研制生产的一型双发单旋翼中型多用途武装直升机，也是苏联的第一种专用武装直升机，在冷战高峰期到处都是这型武装直升机，古巴干涉安哥拉时曾用于对地支援和掩护米8运输机群突击，南非在经受这型武直洗礼之后决定研制自己的武直吗，这就是后来的CSH-2石茶隼武装直升机。

50架米-8VK/AMT运输直升机，是20世纪50年代末至60年代初苏联米里设计局研制的一种单旋翼带尾桨式中型运输和多用途直升机，是目前为止安哥拉空军规模最大的直升机部队，目前除了执行作战任务还执行商业运输任务，今日新世纪之后安哥拉还想俄罗斯订购了安装由防弹装甲板的新型米8用于替换老旧型号。

9架贝尔-212通用直升机，是美国贝尔直升机公司 在UH-1基础上发展的军民两用通用型直升机，能够承担包括人员运输，石油勘探，山火预警，人员搜救等活动，采用管状滑橇式起落架和双旋翼双尾桨设计。

4架AW139型通用直升机，由意大利阿古斯塔·韦斯特兰公司设计生产，最大有效载荷2.778吨，最大航程568公里，续航时间近4小时，能够搭载14名乘客，得益于这型飞机的强大性能，安哥拉国家石油公司和Sonangol公司集团合资开办的航空公司SonAir专门订购了两架用于石油钻井平台维护。

6架AW109运输直升机，由阿古斯塔韦斯特兰公司生产，主要配属给安哥拉的特种部队使用，其拥有表现出色、可靠性强、维修简单以及用途灵活等优点，目前这型直升机除了军方青睐之外，在民间也是非常受欢迎，不少国家将其作为救援直升机和商务机使用。

19架云雀-Ⅲ通用直升机，由法国南方航空公司设计生产，安哥拉方面在得到了古巴和苏联的防空武器援助之后，曾先后击落了南非方面用于补给运输的5架云雀III和4架SA330美洲狮直升机。

8架小羚羊轻型武装直升机，原法国宇航公司(现欧洲直升机公司法国分公司)和英国韦斯特兰直升机公司共同研制，主要用来替换云雀系列直升机，各项性能均较为突出，我国的武装直升机发展也离不开这型飞机。

13架EMB-312初级教练机，是巴西航空工业公司为巴西空军研制的初级教练机，是在原本的EMB-311方案基础上进行了重新设计，上世纪90年代安哥拉政府从秘鲁空军那里买过一批二手EMB-312用于补充己方教练机机群。

3架L-39中级教练机，代号信天翁，由捷克沃多乔迪航空公司研制，主要用于进行中级飞行训练，最大起飞重量为5.6吨，最长续航时间为4小时，航程达到了1800公里，目前大部分采购了这型教练机的小国都将其改装为对地攻击机使用。

22架PC-7初级教练机，由瑞士皮拉蒂斯飞机公司研制,主要用于基础训练、改装训练和特技飞行训练等。第一架生产型飞机于1978年8月18日首次飞行，市场效益较好，目前超过十个国家空军使用这款教练机。

4架PC-9中/高级教练机，瑞士皮拉蒂斯飞机公司在PC-7基础上发展的高性能涡轮螺桨中/高级教练机，采用了单发螺旋桨发动机、下单翼、前后串联座椅布局，在PC-7型教练机基础上改进，几乎是重新设计了机身，具备较强的可操作性，因此非洲乍得空军甚至将一架PC-9改装为对地攻击机使用。

6架L-29高级教练机，由捷克AERO公司研制，是捷克第一款自主研制的喷气式教练机/飞机，曾是华约国家的主要制式教练机，简单、易于生产和驾驶操控，在机场跑道被炸毁后，仍能够从草地、沙地或无道面的机场跑道上起降。

12架K-8W高级教练机，由洪都飞机集团公司和巴基斯坦合作研发，2019年3月，一架刷涂有安哥拉空军标志的K-8飞机在中国社交媒体上曝光，最大起飞重量接近4.5吨，没有搭载副油箱的情况下航程可达1400千米，具备空中格斗和对地攻击能力，是目前中国最畅销的外贸军机之一。